不要押金!马云旗下蚂蚁金服站队永安行  共享单车大战真的要结束了?

    郑晓舒 0 2252

    • 分享
      • 微博
      • QQ
      • 豆瓣
      • QQ空间
      扫一扫分享到微信
    • 31

    马云

    近日(2月28日),共享单车平台“永安行”宣布,已完成A轮融资,投资者包括蚂蚁金服、IDG资本、深创投等多家投资机构。

    虽然各方均未透露本轮融资的金额以及具体出资金额,但永安行创始人孙继胜在接受采访时表示,“这一轮的融资额度,是在同类的共享单车企业当中最高的”。

    而资料显示,共享单车发展到现在,尤其是ofo和摩拜,已经成为了资本追逐的风口之一,融资额度并不在少数,更何况马云家族以2000亿位列大中华区第二大富豪,蚂蚁金服估值4110亿成创业公司最新估值第一名,如此强大的资本后台,让人们对“永安行”的融资有极大的想象空间。

    永安行

    数据显示:

    摩拜融资7轮超30亿

    1、2015年10月30日,完成A轮融资,获得愉悦资本的数百万美元融资;

    2、2016年8月19日,完成B轮融资,获得熊猫资本领头、愉悦资本和创新工场跟投的数千万美元融资;

    3、2016年8月底,完成B+轮融资,获得祥峰投资、创新工场的数千万美元融资;

    4、2016年9月30日,完成C轮融资,获得高瓴资本、华平投资集团领投、红杉资本和启明资本等机构跟投的超1亿美元融资;

    5、2016年10月13日,完成了C+轮融资,获得高瓴资本、华平投资集团、腾讯、红杉资本、启明创投、贝塔斯曼、愉悦资本、熊猫资本、祥峰投资和创新工场等多家机构,叠加美团点评CEO王兴以个人名义参投共近亿美元融资;

    6、2017年1月4日,完成了D轮,获得腾讯和美国华平投资集团领投,包括红杉资本、启明创投、熊猫资本等上一轮投资方全部跟投超2.15亿美元(约合15亿元人民币)融资。

    7.2017年3月,新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资,此前领投摩拜C轮的高瓴资本也再次追加投资。自今年1月初至今,累计融资额已超过3亿美元。

    ofo融资8轮超30亿元

    1、2015年3月17日,完成天使轮融资,获得唯猎资本数百万人民币融资;

    2、2015年12月22日,完成Pre—A轮融资,获得东方弘道(弘合基金)、唯猎资本900万人民币的融资;

    3、2016年2月1日,完成A轮融资,获得金沙江创投、东方弘道(弘合基金)1500万人民币的融资;

    4、2016年8月2日,完成A+轮融资,获得真格基金、天使投资人王刚1000万人民币的融资;

    5、2016年9月2日,完成B轮融资,获得经纬中国、金沙江创投、唯猎资本数千万美元的融资;

    6、2016年9月26日,完成C1轮融资,获得滴滴出行数千万美元的融资;

    7、2016年10月10日,完成C2轮融资,获得对冲基金Coatue、滴滴出行、小米、中信产业基金、元璟资本、金沙江创投等机构的数千万美元的融资。

    8.2017年3月1日,完成D轮4.5亿美元(约合人民币31亿元)融资,由DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。

    共享单车

    不过,就在ofo融资消息宣布后不久,网上就有不少针对ofo夸大融资额的质疑,笔者暂时以官方公布的为准,先不做讨论。

    此外,根据媒体报道,2016年公开所获融资的共享单车企业达到了11家,仅下半年融资总额就超过了30亿元人民币,入局资本多达30家。虽然许多单车企业目前的规模难以企及ofo和摩拜,但入局共享单车的还有小鸣单车、优拜单车、骑呗单车、野兽骑行、由你单车、卡拉单车、CCbike等等,市场竞争依旧激烈,早前说的3个月结束大战,到现在反而有愈演愈烈之势。

    用户为上 抢占市场

    值得注意的是,不同于其他共享单车平台,此次“永安行”主打的口号是“无押金”租车。据悉,永安行与支付宝芝麻信用达成合作,用户在绑定身份信息后,只要芝麻信用分超过600,就可以“无押金”租车。因此,支付宝数亿的用户中高于600芝麻分的这部分人群将有可能成为永安行的潜在用户群,而这部分人群已经达数亿。

    同时,“永安行”还有一个主要的不同点,那就是它是以承包市政单车租赁业务起家的。事实上,共享单车的概念由来已久,在刚开始,还是由政府主导、分城市统一管理,之后私人企业介入、承包进行,再然后就开始了无桩模式。中国在2007年引入具有一定价值的公共自行车系统后,2010年,“永安行”就开始承担市政单车,并在之后实现了有桩共享单车和无桩共享单车的有效结合,至今已开展8年。据悉,目前,其共享单车总保有量160万辆以上,已覆盖全国212个城市,超过了全世界各国的总和。

    永安行

    而在此方面,ofo也透露,自2015年6月至今,ofo已连接单车数量超过100万,注册用户数超过2000万。在中国、美国、英国、新加坡四个国家,近40个城市,为用户累计提供出行服务超过3亿次。

    比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,ofo以51.2%市场占有率,位居行业第一,领先第二名摩拜11个百分点。并且,25岁以下用户在ofo占比最高,达到了37.8%;而同一年龄段用户在其他品牌共享单车占比均比ofo低,其中摩拜单车33.5%,永安行30.5%。

    不过,在单车覆盖率维度上,移动数据研究中心TalkingData发布的2016共享单车人群分析报告显示,摩拜单车覆盖率增长最快,2016年平均增幅达172.7%;而ofo覆盖率平均增长率只有17.7%。;永安行覆盖率则稳步上升,平均增长率23.9%,位居第二位。

    共享单车

    兵马未动 粮草先行

    当然,市场份额的抢占都是为了最后获得更多的收益,任何资本的追逐也都离不开希望取得的高额回报。那么,这场昂贵的资本游戏,该如何实现盈利呢?

    分析认为,虽然一元生意看起来挣不到多少钱,但当市场份额足够大时,在中国这个有着自行车骑行历史、人口众多的蓝海上,聚沙成塔,积少成多并不是什么难事。有企业披露数据表示,ofo小黄车回本只要1-2个月,摩拜单车大约要10个月。就算毁车厉害、成本奇高,100亿也足以弥补运营成本了。

    同时,共享单车市场有极大的商业广告价值。其一般的目标人群是社会主流的消费人群,具有一定的经济能力。据悉,巴黎Velib自行车仅靠跟户外广告公司合作,就实现了2000万欧元的净利润。

    此外,在这个大数据时代,关于用户的行为数据也是一项巨大的财富,存在巨大的商业潜力,对企业及其他行业的商业拓展都具有参考意义。

    共享单车

    另外,目前,摩拜和ofo等都属于押金运营方式,因此,有人猜测用户的押金也可以在一定程度上加以应用,充分调动社会闲置资金。不过,这一点还有待商榷,前一段时间,有传闻称,摩拜资金链紧张,将用户的押金挪作别用,就造成了市场不少的负面影响,吓的笔者马上退了押金,但事实证明,当时摩拜就及时退还了押金,虽然只是300元的事情,但是确实会影响用户使用的选择。

    理想很丰满 现实很骨感

    然而,理想是丰满的,现实是骨感的,不要说盈利,当前的共享单车实际上还处于大量的烧钱状态。

    首先,单车的生产制造是一项大支出。数据显示,摩拜ofo每家2017年生产投放总数都在1000万辆以上,而摩拜第一代车的成本在3000元/辆左右,ofo则在200元左右,不论是哪一种,单车制造的成本都在数十亿元以上。

    同时,除了刚出厂的制造费用,后期的维修和到了一定周期的更新换代费用都不容小觑。我们一直说共享单车是一面国民素质的“照妖镜”的背后,正是人们对共享单车的破坏。永安行CEO陶安平在接受专访时披露,从永安行投放的无桩共享单车看,其损毁率其实达到了惊人的10%。这就意味着,伴随而来的维护成本非常昂贵。

    而除了车的费用,随着市场推广的逐渐扩大,除了公司的研发、行政人员之外,还有线下单车调配人员等等也在增加,人力成本也就相应大幅度上涨。

    另外,最近共享单车还纷纷打响了补贴大战,例如充值100送100、上午10点到下午4点免费、某周末免费等,这些也需要一定的成本。

    最后,还有广告成本。笔者刷很多新闻app以及在路边都看到了共享单车的广告营销,以求深入各线城市、带来持续的用户增长。不过,随着共享单车的投放范围越来越大,许多人认为,其实这一块的力度并不需要那么大,毕竟在路上的单车已经是一种很好的广告。

    当然,当前的创业环境非常宽容,京东也是在前段时间才宣布盈利,共享单车目前需要考虑的重点还不会是盈利模式,而是如何不成为潮水过后的裸泳者。数据显示,2015年到2016年,共享单车市场整体用户数量实现了从245到1886万巨大增幅。比达咨询预测,2017年,共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长,年底或达5000万用户规模。由此看来,共享单车的前景依旧看好,在激烈的竞争市场中,成为洗牌过后的行业巨头,才能成为最后资本青睐的宠儿,也才能等到最终盈利的那一天。

    31
    分享到:
    • 微博
    • QQ
    • 豆瓣
    • QQ空间
    • 扫一扫分享到微信

    还可以输入500个字符

    免费查询你关注的企业
    下载APP ×